martes, 23 de diciembre de 2014

Los trenes y la Navidad

La navidad es una epoca en la que celebramos el nacimiento de Jesus de Nazareth, recibimos
regalos, las familias se reunen y hay un aire de bondad como dice una cancion, "da la impresion
de que Dios camina por las calles". Es una celebracion cristiana que tiene origenes paganos
y adoptada por los cristianos, germanos, e incluso anglosajones celebrando de formas muy
particulares que a lo largo del tiempo se han combinado entre si para asi conformar la navidad
tal cual la conocemos.

Retomando el tema de los ferrocarriles, estos fueron inventados por Richard Trevithick en 1802
utilizando vapor a alta presion para mover los pistones que mueven las ruedas, dichos diseños
Fueron retomados por el gran genio de las locomotora, George Stephenson quien es considerado
el padre de los ferrocarriles por la evolucion que inicio en los ferrocarriles con sus locomotoras
especialemente la legendaria Rocket que le dio a Stephenson el contrato para construir y operar
con locomotoras de vapor la primera linea ferrea del mundo Stockton-Darlington (1825) con la
cual inicio la evolucion de los ferrocarriles a lo largo de Inglaterra y siendo exportados a todo el
mundo y de a cuerdo con historiadores y coleccionistas de todo el mundo desde el mismo inicio
de los ferrocarriles se hacen replicas de los trenes para los niños.

El entusiasmo por los ferrocarriles no solo se limito a los niños sino que de igual forma cautivo
la imaginacion de los adultos que con el paso del tiempo narraron cientas de historias e hicieron
del ferrocarril una leyenda viva que zurcaba los rieles a gran velocidad llevando pasajeros y carga
a todos los rincones del mundo.

A finales del siglo XIX, los anglosajones comenzaron a colocar trenes miniatura bajo los arboles
navideños los cuales circulan al rededor del arbol siendo un animado adorno que segun cuentan
algunas personas hay muchas mas cosas de lo que vemos en esta curiosa practica que se volvio
tradicion con el paso del tiempo, pues han surgido historias e incluso personas que mencionan
que se trata de un simbolo de fuerza, progreso y abundancia.

Dicen los expertos en Feng Shui que la energia debe moverse y que un tren en un arbol navideño
presisamente representa y fomenta ese movimiento de energia positiva que hay en nuestras casas
y describiendo los elementos de forma interesante a continuacion:

Locomotora de vapor. Es un clasico icono de los trenes desde sus inicios y esta relacionada con la
nostalgia y gusto de reunir a la familia asi como el calor de hogar dado el simbolo de la caldera.



Locomotoras diesel. Estan relacionadas con la modernidad y la eficiencia, ciertamente menos
romanticas que las de vapor pero muy fuertes y veloces, excepcionalemnte estas son simbolos
de fuerza, velocidad y eficiencia




Vagones de carga. Representan la abundancia y la entrega de bendiciones a nuestros hogares, la
variedad de cargas de los vagones representan las diferentes bendiciones para cada una de las
areas de la vida.



Vagones de pasajeros. Representan tanto la llegada como partida de nuestros seres amados quienes
nos visitan, tambien representa viajes y cambio de vida.




Ademas de los trenes corriendo al rededor de los arboles de navidad existen las peliculas que nos
contagian del espiritu navideño y nos hacen reflexionar en este caso citare una pelicula muy famosa
entre los ferroaficionados, El expreso polar.

Es una pelicula de animacion 3D a cerca de un niño que duda a cerca de la existencia de Santa
Claus asi como del significado de la navidad, mientras espera la llegada de Santa aguarda en su
recamara escuchando las conversaciones entre sus papas y su hermana menor.
Ante la ansiedad creciente que siente incluso busca un libro inforcacion sobre el polo norte, la cual
alimenta su duda y decepcion cuando lee: "El polo norte: Inhospito, arido, desprovisto de vida."
Aumenta mas la incertidumbre cuando sus padres murmuran que ya no espera a Santa Claus como
antes y que podira ser el fin de la magia. Pensando en esas palabras se queda recostado pensando
por un rato sobre lo ocurrido cuando sorpresivamente comienza a escuchar un sonido acercandose
con un estruendo que hace temblar el suelo cuando el silencio es irrumpido por un silbatazo de un
tren, el cual circula magicamente sobre la calle cubierta de nieve sin descarrilar que se detiene justo
frente a su casa.
Impactado, sale de su casa para explorar aquel suceso tan extraño, mientras explora el exterior del
tren y leer en su costado Expreso Polar (Polar Express) es sorprendido por el conductor del tren
quien lo invita a subir a bordo. Sin comprenderlo rechaza la invitacion y el tren parte a su destino,
sin embargo una vez en movimiento el tren decide subir a el asi que corre por la nieve y sube a
bordo del tren que lo llevara a vivir el viaje mas pasionante de su vida; Conocer el polo norte.

                                                      Disfruta el trailer a continuacion:





Esta pelicula fue estrenada en 2004, Producida por Robert Zemeckis (Director de Volver al
futuro 1985, 1989 y 1990) y protagonizada por Tom Hanks, basada en el libro infantil ilustrado y escrito por Chris Van Allsburg en 1985, The Polar Express.
Una entrañable pelicula tanto para chico como grandes, vale la pena recordar este film en esta
navidad.

A todos mis amigos y seguidores del blog les deseo Feliz Navidad, Prosperidad, Abundancia y
sobre todo muchos trenes en este año que esta por comenzar.

                                              Felicidades a todos y cada uno de ustedes.







                                                          Gracias por su amistad!

domingo, 14 de diciembre de 2014

Escala N: Prejuicios, mitos y realidades




 En la actualidad podriamos pensar que en materia de modelismo ferroviario esta todo dicho
y que con ayuda de internet, paginas web especializadas, revistas y redes sociales no habria
mitos o prejuicios respecto a las escalas pequeñas, como en este caso nos centraremos a la N.



La escala N ha enfrentado y superado a sus grandes debilidades para equipararse y competir
con su escala mas cercana, HO (Half zero) o escala 1/87. Es bien sabido que dicha escala es
la mas popular en el mundo desplazando en un segundo lugar a la escala N la cual ha sido
llamada "el lado oscuro" del modelismo ferroviario.


En este ensayo, recurrimos a realizar una encuesta en las redes sociales a cerca de la percepcion
de la escala N, especialmente a adeptos de otras escalas, los resultados fueron inesperados pues
no solo vimos muchos prejuicios y mitos, sino hasta rechazo irracional.

Agradecemos a todos quienes participaron en las encuestas; y a continuacion desmintamos
dichos mitos.

1.- La escala N es muy cara. Cuando inicio la escala N a gran escala tenia precios muy elevados
quiza es comprensible que se siga creyendo que asi sigue, basta ponernos el esnorquel y bucear
poco en las listas de precios para darnos cuenta que la escala N nos ofrece un modelo muy bien
miniaturizado, detallado, calidad y sobre todo excelente precio, y es que los precios de la escala
N de gama alta estan ligeramente abajo de modelos HO de gama media. Cabe mencionar que el
avance tecnologico es igual o un poco mas que otras escalas mayores.



2.- Es la escala mas pequeña. Este se lleva los aplausos en cuanto a comentarios absurdosos, es
mas que sabido por todos los ferromodelistas que hay escalas aun mas pequeñas que estan
disponibles comercialmente como es el caso de la escala Z (1/220) y la T (1/450). No obstate de
este mito deriva otro absurdo sobre el tamaño que describo a continuacion.



3.- Es demasiado pequeña para modelar. En sus inicios  la escala deprimio bastante los detalles
manteniendo la funcionalidad, con el avance de la electronica, micromecanica y fotocortado han
permitido producir modelos muy detallados, potentes y mucha tecnologia a bordo pues actualmente
la escala N puede llevar decodificadores DCC y DCS sin y con sonido.



4.- Es para quienes no tienen espacio. Uno de los motivos de mayor peso para elegir la escala N
suele ser el poco espacio o la portabilidad que ofrece, no obstante puede utilizarse en espacios
grandes y gran cantidad de vias dando como resultado una gama amplia de maniobras, viajes y
aventuras en una maqueta.




5.- La variedad es muy limitada y dificil de conseguir. Al contrario del fantasma pasado de la escala
N es la poca variedad de material rodante y la baja calidad del mismo, sin embargo son cada vez
mas los fabricantes que exploran y se decantan por la escala N, es sabido que actualmente es el
maximo esplendor de HO y por lo tanto N sera la escala dominante en un futuro cercano.
Fabricantes como Kato, Micro Trains, Athearn, Bachmann, Atlas, Intermountain, Broadway Limited
entre otras importantes firmas hen reconocido la importancia de la escala y en consecuencia han
ampliado de manera exponencial la variedad, aumentando la calidad y detalle asi mismo reduciendo
precios. No es un secreto que la gama de modelos disponibles es casi el 80% que ofrece la HO y se
pretende igualar y superar la variedad de opciones.



6.- Los modelos no son detallados. Los fabricantes se han encargado que este argumento pase de una
dificultad a un mito de siglos atras pues se ha optado por añadir detalles importantes en los modelos
como por ejemplo acopladores tipo nudillo de desacople magnetico, volantes de freno, ventilaciones
y pasillos con fotocortados, campanas, mangueras, iron grabs, luces led y fibra optica sin mencionar
sistemas DCC, DCS y con sonido a bordo. Los ultimos modelos incluso traen detalles como argollas para levantar y letreros que son legibles a pesar de su minusculo tamaño.


Al rededor de estas afirmaciones pudimos constatar que hay mucha sugestion y desinformacion
respecto a la escala, que en este articulo buscamos establecer nuevas visiones ademas de orientar a
los ferromodelistas para que sepan que hay mas opciones de las que se imaginan y ni el espacio ni
el presupuesto pueden detener la aficion por los trenes cuando esta nos guia.



Es sabido por muchos aficionados y amigos modelistas que mis comienzos son en escala HO con
trenes de las marcas New Ray y Smart Toys cuando niño y mas tarde al cumplir la mayoria de edad
me estrene con una EMD MP15AC pintada FNM marca Genesis y un caboose pintado en N de M
comenzando con una dinastia de modelos de locomotoras muy exoticas asi como vagones raros, sin
embargo cada vez los precios fueron en aumento y la tecnologia no parecia mejorar mucho asi que
con asesoria de mi colega Carlos Rodriguez decidi explorar las capacidades de la N que adquiri a
un precio mucho menor y cuyo detalle estaba al 80% de la HO y la diferencia en realidad fue minima
asi que continue explorando el mundo N y por el momento puedo decirles sin lugar a dudas que es
muy generosa por su tamaño y versatilidad sin mencionar el precio que es muy accesible.



Tras haber desterrado los mitos anteriores y haber sentado unas bases solidas solo queda extender
la invitacion a explorar esta escala de posibilidades casi infinitas y para quien ya la disfruta, que puedo decir yo que no sepa por si mismo.