Escribiendo la historia, Los trenes mas largos de Mexico

En una epoca en la que los trenes cargados con cientos de contenedores viajan a gran velocidad,
los trenes mas pesados atraviesan montañas con potencia distribuida y nuestras locomotoras diesel
favoritas son cada vez mas imponentes y potentes pocas veces prestamos atencion a la longitud de
estos trenes que como veremos es un gran espectaculo asi como un logro del transporte ferroviario
en Mexico.



Hasta hace muy poco la longitud maxima permitida era de 120 carros y/o una longitud de 2200mts
por motivos de seguridad. No obstante teniendo como prioridad el agil transporte y gran capacidad
de carga, KCSM comenzo pruebas ampliando la longitud de los trenes cada vez mas hasta llegar al
nuevo maximo permitido que es de 3000 mts. Estos trenes que comienzan a circular de forma regular
en el tramo Lazaro-Morelia y Morelia-Escobedo.
Dichos trenes suelen ser por lo general de tipo intermodal y/o automotriz siendo estas las cargas mas
transportadas por los ferrocarriles en el pais. Estos trenes entran en el ranking de los trenes mas grandes
y pesados que circulan a diario por nuestras vias, por mencionar un ejemplo a la par como trenes cargados
de combustible que viajan con potencia distribuida y un maximo de peso que suele superar las 13,000
Tons.Estos trenes ofrecen una solucion de transporte como nunca antes se habia visto en Mexico y exeden
por mucho la capacidad soñada por los ferrocarriles antes de la privatizacion que dieron lo mejor de si
hasta el final.



Comienza un hito en la historia con estos trenes que pondran a prueba la paciencia de quienes esperan
en los cruceros, requeriran de un mayor esfuerzo de provedores y personal de patio y que desde luego
seran una gran delicia para los ferroaficionados sedientos de fotografiar y filmar el paso de tales trenes a
lo largo y ancho de la red de KCSM por el momento.
Sin embargo estos trenes comenzaron circulando con poca frecuencia durante su fase de prueba que
dio pie a ser un proyecto viable y activo. lo que ahora ha motivado a ampliar vias y escapes para dar la
capacidad de estos trenes tan singulares.



El dia domingo 27 de septiembre de 2015 a las 17:20 hrs. Paso sumbo sur el servicio de patio al encuentro
con el citado tren para maniobrarlo desde la "cola", unos minutos mas tarde entro a Morelia uno de estos
colosos con las locomotoras KCSM 4880, 4889 y 4876 en el tronco asi como la 4097 y 4872 en potencia
distribuida con un fuerte cargamento de contenedores y un bloque automotriz -la primer vez que eh visto
remotas en un tren con automotrices-. El tren entro a la estacion y como era de esperarse no solo supero
por mucho la longitud del patio sino requirio maniobras por parte de patio para doblarlo (dividirlo en partes
mas cortas y manejables) y acomodarlo en 4 vias antes del relevo de tripulacion y poder continuar direccion
norte. Harian falta varios movimientos y 25 minutos para conseguir completar la odisea.
Aqui esta el video completo de lo que acontecio:

Seguramente la mayoria de la gente se queje de que el tren bloquea por mucho tiempo y lleguen tarde a
sus labores o sus citas, sin embargo su desconocimiento no les permite ver la gran maquinaria de progreso
que esta poco mas alla de su nariz. Pero para los que conocemos la gran infraestructura y que ademas
sabemos la importancia del ferrocarril podremos estar tranquilos que nuestras materias primas y productos
de consumo diario esten siempre disponibles gracias al esfuerzo coordinado del personal que mantiene los
trenes en movimiento. La proxima vez que estrenes una prenda, electronico o automovil recuerda que fue
un tren quien hizo posible hacer que llegue a tus manos.


Oscar Galvez.

Las locomotoras de mi vida parte 2

Bienvenidos a la segunda parte de este viaje llamado Las locomotoras de mi vida en la que
hablare de varios modelos que han sido importantes en mi coleccion y por que no  un poco
de modelos que me gustaria llevar acabo. Si no has leido la primera parte no puedes hacerlo,
solo da click aqui.
Sin mas preambulo vamos a pasar a un cambio significativo en esta historia.

Capitulo 3: Conociendo el lado N del ferromodelismo

Eran finales de 2012 cuando decidi arriesgarme a conocer la escala N, tras haberme informado
previamente. La eleccion fue definitivamente una GE Dash8-40B (B40-8), dico modelo me
gusto bastante tras haber tenido una en escala HO y esta vez seria mi primer locomotora
escala N con un bello esquema de BNSF fue un encanto total al iniciar mi coleccion en
escala N.


Mas tarde consegui un nuevo modelo, uno de mis favoritos y aun mas porque tuve la
oportunidad de verlo, se trata de la SD70MAC con los colores de Burligton Northern las
cuales vi en Manzanillo siendo rentadas por FXE en 2010.


Mas tarde decidi dejar la escala HO y centrarme en N, como ya eh mencionado muchas veces
entre las ventajas que me ofrecio la N fue el ahorro de espacio mismo nivel de detalle y
potencia con el plus d eun precio mucho menor respecto a HO. Asi que tuve la oportunidad de
pensar a 300km/h cuando a mi coleccion llego ni mas ni menos que un Shinkansen JR 700
series de la marca Tomitec, un tren sumamente detallado y veloz.


Metra: "Entre los miles de modelos y marcas de trenes a escala que existen encontramos un
modelo  destacado en el escaparate de la escala N, se trata de la replica del tren Metra de la
conocida y afamada marca Kato que no reparo en detalles ni ingeneria para conseguir una
replica muy fiel, potente y sumamente detallado.


Conozcamos un poco mas del prototipo de la replica en un post especial dando click aqui

Capitulo 4: Lista de deseos

Locomotora Rocket para ensamblar de la marca Ocio Creativo u Occre viene con piezas de
madera y laton en escala G (1/24) la cual me parece muy pintorezca e iconica replica de la
obra maestra de George y Robert Stephenson que la construlleron en 1829 para participar en
la competencia de Rainhill.

Descubri Australia en un reportaje en una revista acerca de los road trains en 2004, desde
entonces me ha atraido bastante este singular pais con unos ferrocarriles muy llamativos y
ademas muy resistentes como es el el ferrocarril BHP Billiton Iron Ore que transporta mineral
a travez del desierto a plantas de procesamiento. Es esta empresa en la que se rompio el
record del tren mas largo y pesado del mundo el 21 de junio de 2001con un tren cyua longitud
alcanzo los 7,400 mts. y con un peso de 81,863 toneladas fue remolcado por 8 locomotoras
distribuidas a lo largo del tren y arrastrando 682 vagones.
Una de sus locomotoras mas iconicas es la Dash8-40CM la cual me gustaria replicar en HO
o N esto partiendo de una Dash8-40C y realizando las modificaciones correspondientes.

De momento es lo que tengo en mente asi como la construccion de mi maqueta, la cual
compartire sucesivamente. Espero haya sido de su gusto este viaje por el tiempo y la
imaginacion. No olvides dejar tu comentario.